ओव्हररनिंग अल्टरनेटरपुली F-587281

ओएपी पुली बाह्य रिंग आणि आतील रिंगमध्ये विभागली जाऊ शकते.ऑपरेशन दरम्यान आतील रिंग गती (म्हणजे जनरेटर रोटर गती) बाह्य रिंग गती ओलांडल्यास, पुली ताबडतोब घसरते, आणि आतील रिंग आणि बाह्य रिंग वेगळे केले जाईल.जेव्हा इंजिन हाय स्पीडवरून कमी स्पीडमध्ये बदलते, एकेरी क्लचच्या कार्यामुळे, ओव्हररनिंग पुलीची बाहेरील रिंग समकालिकपणे कमी गतीकडे जाते आणि आतल्या रिंगचा वेग अजूनही जडत्वाने उच्च वेगाने चालतो, बाह्य रिंगच्या वेगापेक्षा जास्त आहे.यावेळी, आतील आणि बाहेरील वेगात फरक आहे आणि पुली स्लिप अवस्थेत आहे.पानसुनची उत्पादने ट्रान्समिशन बेल्ट आणि वन-वे पुली दरम्यान एक लहान बफर स्थिती तयार करू शकतात ज्यामुळे फरकाच्या प्रभावामुळे होणारा त्रास कमी होतो (जे जनरेटर रोटर आणि फिरत्या शाफ्टसाठी अत्यंत प्रतिकूल आहे).जेव्हा इंजिनचा वेग वाढतो, तेव्हा बाह्य रिंग हळूहळू एकत्रित स्थितीत परत येण्याआधी आतील रिंगच्या समान गतीपर्यंत पोहोचते.अशा प्रकारे, ते जनरेटरच्या आपत्कालीन स्टॉप टॉर्शनल कंपन आणि इंजिनच्या आपत्कालीन स्टॉप स्थिती अंतर्गत ट्रान्समिशन बेल्टचे संरक्षण करू शकते.जनरेटर जडत्व फिरवणे सुरू ठेवू शकतो आणि पुली ओलांडण्याच्या संरक्षणाखाली हळू हळू थांबू शकतो, ज्यामुळे ट्रान्समिशन बेल्टचे सेवा आयुष्य प्रभावीपणे वाढू शकते, पुढे इंजिनच्या सुरळीत ऑपरेशनला चालना मिळते आणि कार्बन मोनोऑक्साइडचे उत्सर्जन देखील कमी होते.